La autopista a orillas del lago, que se encuentra en construcción, discurrirá a lo largo de la desembocadura de Laguna Bay, el lago de agua dulce más grande del país (superficie de 911,7 km2). Longitud: 32,66 km El proyecto de la autopista de peaje de seis carriles tendrá una longitud aproximada de 32,66 km. Laguna de Bay, también conocida como Laguna Lake y escrita alternativamente «Laguna de Bae», está ubicada al sureste de Metro Manila, entre las provincias de Laguna al sur y Rizal al norte. Una vez completada, la C6 tendrá una longitud acumulada de 195.000 metros, equivalente a 39.192 automóviles dispuestos de punta a punta. Eso es solo una sexta parte de las ventas de automóviles en el primer semestre de 2024, cuando las ventas totales de automóviles en el país registraron 228.753 unidades, un 10,1 por ciento más que en el mismo período del año pasado. Metro Manila ha liderado todas las regiones en la flota de vehículos con una participación del 38,61 por ciento del total de vehículos de pasajeros, según datos de la Autoridad de Estadísticas de Filipinas en 2017. Los datos del gobierno muestran que Metro Manila ha liderado todas las regiones en la flota de vehículos con una participación del 38,61% del total de vehículos de pasajeros.
Secciones de la autopista C6. Crédito de la imagen: DPWH | Google Maps Concesionario El proyecto de concesión a 30 años fue adjudicado a Citra Intercity Tollways Incorporated (CITI) y será operado por Metro O&M Corp. Del lado gubernamental, el proyecto será implementado por la Philippine National Construction Corporation (PNCC) y la Junta Reguladora de Peajes bajo un acuerdo de operación de peaje complementario, como lo señaló el Centro PPP. Las obras civiles están actualmente en progreso. El Centro PPP ha informado que se completó el 100 por ciento de la construcción del viaducto P61-P66 para la Sección 1B, mientras que la excavación de pruebas en el Muelle 00 en Arca South y los Muelles 71 y 72 a lo largo de la Carretera C5 en Taguig está en curso.
Laguna de Bay (área: 911,7 km2), también conocida como Laguna Lake, está ubicada al sureste de Metro Manila, entre las provincias de Laguna al sur y Rizal al norte. Es el lago más grande de Filipinas. La autopista C6 tiene como objetivo proporcionar una ruta alternativa a las transitadas autopistas EDSA y South Luzon. El mapa es solo para fines ilustrativos [not up to scale].
La nueva autopista está diseñada para conectarse desde la existente «Manila Skyway» en FTI en la ciudad de Taguig, correr por C5/Diego Silang hacia la existente C6 en la ciudad de Taguig, continuar por Laguna Lake, luego conectarse a la extensión de Ortigas Avenue, cruzar la autopista Sumulong, hacia la autopista Marcos hasta el puente Tumana en San Mateo, Rizal y terminar en el complejo Batasan en la ciudad de Quezón (la Cámara de Representantes). El centro también está esperando la finalización de los planos revisados del Diseño de Ingeniería Detallada (DED) para la realineación de la Sección 1A y la Sección 2. Además, las actividades de Adquisición de Derecho de Vía (ROWA) están en curso para la Sección 1B. ¿Por qué el tráfico de Manila es el peor del mundo? Aquí se explica cómo resolverlo Filipinas: Número récord de solicitudes recibidas para la exploración de petróleo, gas e hidrógeno natural Costo Como proyecto de asociación público-privada (PPP), C6 tenía un costo de proyecto estimado (en el momento de la aprobación) de 35.50 mil millones de pesos, aunque otra estimación fue de 45.29 mil millones de pesos ($ 804 millones). Diseñado como una vía principal de seis carriles, C6 tiene como objetivo aliviar la congestión del tráfico y mejorar la conectividad en la parte sur de la ciudad. Derecho de paso (ROW) Según el último informe del Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH), se habían presentado 134 documentos de Acuerdo para Demoler y Eliminar Mejoras (ADRI) a la agencia; de los cuales 122 ya han sido firmados por los reclamantes; mientras que 130 ya estaban con el Acuerdo de Anticipos y Reembolso (ARA).
Un segmento completado de C6, destinado a proporcionar una ruta alternativa a la concurrida EDSA y South Luzon Expressway, reduciendo la congestión del tráfico y mejorando los tiempos de viaje para los viajeros. En términos de lotes, hay 77 documentos de Escritura de Venta Absoluta (DOAS), todos los cuales ya estaban preparados, 63 ya fueron firmados por los demandantes y 27 ya estaban con ARA. Qué saber sobre la Autopista C6 de Manila: Ruta: Se conectará desde la vía aérea existente en FTI en la ciudad de Taguig, correrá por C5/Diego Silang hacia la C6 existente en la ciudad de Taguig, continuará por Laguna Lake, luego se conectará con la extensión de Ortigas Avenue, cruzará la autopista Sumulong, hacia la autopista Marcos hasta el puente Tumana en San Mateo, Rizal y terminará en el complejo Batasan en Quezon City. La carretera de peaje C6 eventualmente se extendería para pasar por Parañaque, Las Piñas, Muntinlupa y Pateros, hasta Calamba. Propósito: El propósito principal de la carretera C6 es proporcionar una ruta alternativa a las concurridas EDSA y South Luzon Expressway, reduciendo la congestión del tráfico y mejorando los tiempos de viaje para los viajeros. Secciones: La carretera C6 se divide en varios segmentos, cada uno con sus propias características y peculiaridades. Algunas secciones están elevadas, mientras que otras están a nivel del suelo. Peaje: La carretera C6 es una carretera de peaje, lo que significa que los automovilistas deben pagar una tarifa para usar la autopista. Las tarifas de peaje varían según la distancia recorrida. Intersecciones: La autopista planificada se cruza con varias otras carreteras principales en Metro Manila, incluidas EDSA, C5 y SLEX. Estas intersecciones pueden estar concurridas durante las horas pico, por lo que es importante planificar su ruta en consecuencia. Desarrollo: El proyecto de la carretera de peaje aún está en construcción en algunas áreas y puede haber restricciones de tráfico o desvíos vigentes. Es recomendable consultar las actualizaciones y los cierres de carreteras antes de viajar por la carretera C6. Descripción general: Longitud: Aproximadamente 32,664 km Configuración: Combinación de secciones elevadas y a nivel Carriles: 6 carriles (2 x 3) Velocidad de diseño: Autopista 80 km/h, Rampway: 40 km/h Rampas: 28 rampas Ruta: Desde SLEX Skyway (FTI) hasta Batasan Complex (Quezon City) Estructuras: 134 documentos ADRI, 122 firmados, 130 con Acuerdo de anticipos y reembolso (ARA). Lotes: 77 documentos DOAS, 63 firmados, 27 con ARA. Actualizaciones: Sección 1: Solicitud de presupuesto de ROW presentada para la Ley de Asignaciones Generales (GAA) del año fiscal 2025. Sección 2: Preparación en curso. Sección 3: Preparación de mapeo estructural y estimación de costos de recuperación (RCE) en curso. Secciones 4-6: Aprobación del proyecto asegurada de las unidades de gobierno local (LGU), marcas de ROW solicitadas a la Junta Reguladora de Peajes (TRB). Obras civiles: Sección 1: Construcción de áreas viables en C5 (Pilares 61 a 66) finalizada. Concesionario: Citra Intercity Tollways Inc. (CITI) Costo del proyecto: Php 31.32 mil millones (según el diseño básico), Php 45.29 mil millones (según estimación de IC)
