La construcción está programada para comenzar en 2025, lo que marcará el comienzo de una nueva era de prosperidad económica y viajes sin problemas a través de estas islas que alguna vez estuvieron aisladas». El PGN propuesto tiene dos componentes principales: Secciones A y B. Se espera que esta maravilla dos en uno, que se extiende a través de las traicioneras aguas que separan estas tres islas, mejore aún más la accesibilidad regional. La construcción será una gran tarea, que requerirá técnicas de ingeniería avanzadas y una planificación meticulosa para superar los desafíos que plantea el entorno marino y el terreno complejo de estas islas. El principal funcionario de la región del Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH), el ingeniero Sanny Boy Oropel, dijo que el estudio de viabilidad para el diseño y la ingeniería detallada ya comenzó.
Sección A: La sección Panay-Guimaras de 13 km, con un puente marítimo de 4,97 km. Sección B: la sección Guimaras-Negros de 19,47 km, con un puente marítimo de 13,11 kilómetros. Proyecto Legacy Oropel dijo que el presidente Ferdinand R. Marcos Jr. está interesado en el proyecto y ha dado instrucciones a los funcionarios para que completen el diseño de ingeniería detallado de la Sección A para diciembre de 2024, en lugar de a fines de 2025. Consultores con amplia experiencia en puentes de gran longitud ayudaron al DPWH en los preparativos, según Emil Kiram Sadain, subsecretario sénior del Departamento de Obras Públicas y Carreteras de Filipinas (DPWH). El Comité de Coordinación de Inversiones-Comité de Gabinete de la Junta de la Autoridad Nacional de Desarrollo Económico (NEDA) aprobó anteriormente el informe del estudio de viabilidad complementario y los servicios de ingeniería para el proyecto. 32 km Longitud total del proyecto de los puentes insulares PGN El proyecto del puente, concebido inicialmente a principios de la década de 2000, ha evolucionado desde un concepto a unos planes de ingeniería avanzados que reflejan las complejidades y los desafíos de ejecutar un proyecto de infraestructura tan masivo. $ 3.7 b Presupuesto estimado (Php189 mil millones) para el megaproyecto del puente PGN Desafíos El proyecto plantea una serie de desafíos: es un esfuerzo grande y complejo que requiere un trabajo de ingeniería de alto nivel. Una complejidad técnica implica desafíos de ingeniería significativos debido a la longitud y las características geográficas de las islas. Además, asegurar la financiación de los prestamistas y socios internacionales es fundamental para el cronograma del proyecto. También debe abordar las preocupaciones ambientales y los posibles impactos ecológicos, incluidas las evaluaciones y consultas con las comunidades locales. Importancia Hasta ahora, las principales islas de Filipinas solo están conectadas por aire y transbordadores. Los enlaces PGN darían a estas islas Visayas, una vez un semillero de rebelión comunista, un impulso económico estratégico y una mayor relevancia tanto en el escenario nacional como mundial. Su proximidad a destinos turísticos de clase mundial, incluido Boracay, es sólo una ventaja.
Un crucero cerca de la isla turística central de Boracay, Filipinas. Crédito de la imagen: Carlos Celdran | FB Manila está abordando actualmente los cuellos de botella que paralizaron los proyectos de desarrollo en el pasado, incluidos el financiamiento, la facilitación aduanera y los despachos, mientras el país busca alcanzar el estatus de ingreso medio alto para 2025. Esta hazaña de ingeniería que, en efecto, crearía islas vecinas vinculadas por transporte terrestre con una superficie total equivalente al tamaño de 34 Singapurs. – Esta hazaña de ingeniería que, en efecto, crearía islas vecinas vinculadas por transporte terrestre con una superficie total equivalente al tamaño de 34 Singapurs. Las tres islas, Panay (12.011 km²), Negros (12.706 km²) y Guimaras (592 km², o alrededor de 60.547 hectáreas) siguen desempeñando un papel vital en la economía filipina, particularmente en la agricultura (caña de azúcar, arroz y mangos), el turismo y como centros culturales e históricos en la región de Visayas.
El 28 de mayo de 2024, el director regional del Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH), el ingeniero Sanny Boy Oropel, proporcionó una actualización sobre el proyecto de los puentes Panay-Guimaras-Negros de 187.540 millones de PHP durante la reunión del ayuntamiento de Bagong Pilipinas en la oficina regional del DPWH en la ciudad de Iloilo. Anunció que se espera que la sección de Panay a Guimaras esté terminada para el final del mandato del presidente Ferdinand R. Marcos Jr. el 30 de junio de 2028. La isla de Panay de la PNA, en particular la ciudad de Iloilo, ha experimentado un importante desarrollo de infraestructura, incluida la ampliación del Aeropuerto Internacional de Iloilo. En la recuperación pospandémica, las economías de Panay, Negros y Guimaras se han disparado. Las plantaciones de caña de azúcar abundan en las zonas agrícolas de Negros, que también produce algodón y madera dura. Guimaras se ha ganado una reputación por sus mangos de alta calidad y su turismo. Datos breves sobre el puente de enlace Panay-Guimaras-Negros: Nombre del proyecto: Puente de enlace Panay-Guimaras-Negros Ubicación: Visayas occidentales, Filipinas Propósito: Conectar las islas de Panay, Guimaras y Negros a través de una serie de puentes, mejorando la conectividad regional y el desarrollo económico. Longitud total: Aproximadamente 32 kilómetros (Panay-Guimaras: ~13 km, Guimaras-Negros: ~19 km) Costo estimado: 189 mil millones de pesos (alrededor de $3.7 mil millones) Estado del proyecto: Etapas avanzadas de planificación y preparación (Segunda A para fines de 2024); se espera que la construcción comience en 2025. Impacto económico: Se espera que impulse el comercio, el turismo y la inversión en la región de Visayas occidentales al mejorar los enlaces de transporte. Conectividad regional: Tiene como objetivo reducir el tiempo de viaje y los costos logísticos entre las islas, fomentando una mayor integración económica. Creación de empleo: Se anticipa que el proyecto genere miles de empleos durante la fase de construcción y estimule la actividad económica en las áreas circundantes. Cronología Estudios de viabilidad Finalización: 2024 (Sección A) /2025 Inicio de la construcción: 2025 Finalización proyectada: 2028 a principios de la década de 2030 Socios y partes interesadas Agencia líder: Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH) Regiones involucradas: Iloilo (Panay), Guimaras, Negros Occidental Perspectivas futuras Crecimiento económico: El puente se considera un proyecto de infraestructura crítico para impulsar la economía local y mejorar el nivel de vida en las Visayas occidentales. Desarrollo turístico: Se espera que mejore el turismo al hacer que las islas sean más accesibles para los visitantes nacionales e internacionales. Cronología Década de 2000: Comenzaron las discusiones iniciales sobre la conexión de las islas a través de una serie de puentes, pero no se establecieron planes concretos durante este tiempo. 2011: El puente de enlace PGN se incluyó en la agenda de desarrollo de infraestructura de la Autoridad Nacional Económica y de Desarrollo (NEDA), pero permaneció en la etapa de estudio de viabilidad. 2016: El proyecto cobró impulso bajo la administración de Duterte, que priorizó el desarrollo de infraestructura bajo el programa «Construir, Construir, Construir». El Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH) comenzó a explorar seriamente la viabilidad del sistema de puentes. 2017: El proyecto se incluyó formalmente en la lista de proyectos de infraestructura emblemáticos. Comenzaron los estudios de viabilidad iniciales, centrándose en la viabilidad técnica y económica de conectar las tres islas. 2020: Se realizaron el diseño de ingeniería detallado y otros estudios de viabilidad. El proyecto se dividió en dos componentes principales: el puente Panay-Guimaras y el puente Guimaras-Negros, con un enlace completo que abarca aproximadamente 32 kilómetros. 2021: El DPWH anunció que se había completado el estudio de viabilidad y que el proyecto estaba avanzando hacia la contratación de contratistas y los acuerdos de financiación. El costo total estimado se proyectó en alrededor de 189 mil millones de pesos (3.4 mil millones de dólares). 2022: El proyecto se incluyó en la agenda de infraestructura de la administración de Marcos. Sin embargo, los desafíos financieros y técnicos, incluida la necesidad de financiación y experiencia internacionales, retrasaron la inauguración. 2023: El gobierno filipino, con la asistencia del Banco Asiático de Desarrollo (ADB) y otros socios internacionales, continuó los preparativos para la construcción del puente. Se intensificaron las actividades previas a la construcción, como las evaluaciones ambientales y las consultas comunitarias. Mediados de 2023: El DPWH reveló planes y cronogramas actualizados, con el objetivo de comenzar la construcción en los próximos años. El proyecto permaneció en las etapas avanzadas de planificación y preparación, con esfuerzos en curso para asegurar las aprobaciones finales y la financiación. Finales de 2023: El gobierno filipino se propuso finalizar los acuerdos de financiación. El puente se considera un componente crítico de la recuperación económica del país y la estrategia de desarrollo regional. 2024-2025: Inicio previsto de la construcción, y es probable que el segmento Panay-Guimaras sea el primero en comenzar. Se anticipa que el proyecto tardará varios años en completarse, con una posible puesta en funcionamiento a principios de la década de 2030. 2028/2030: Meta de finalización del proyecto Puente de Enlace PGN (ambos tramos).
